由于柴油機單軌吊機車與柔性連接的結構單元相分離，因此達到了最適宜的空間靈活性。模塊化結構使其能夠恰如其分地適應多種不同的應用條件。本來，柴油機單軌吊機車由以下各部分組成：一個主機部分、一個獨立的冷卻單元、一個數(shù)量可變的機車驅動部、兩個司機室、機械連接元件、用于電力和信號傳輸?shù)木€路和電纜。主機部分又由以下各部分構成：配備有安全設備（在有爆炸危險的礦山使用柴油機所需的安全設備）的柴油機、冷卻部件、液壓泵單元、燃料和液壓箱、起動裝置、滅火設備。電子控制系統(tǒng)的部件與液壓油所用的冷卻單元一起安裝在機車的一個驅動部下方。柴油機單軌吊機車被一個四缸的直噴SMT/Scharf D 924 T--Ex 柴油機驅動，該柴油機在基本的雷沃發(fā)動機的基礎上對污染物的排放進行了優(yōu)化。使用排氣渦輪增壓器按照直接噴射原理工作。柴油機單軌吊機車排出的廢氣在廢氣冷卻箱的水浴中被冷卻。

流體靜力學的行走機構齒輪及所有的輔助驅動器都設計為通過防火的液壓機液體進行工作。礦物油的使用也遵守國家的規(guī)章制度。摩擦輪直接通過模塊化的徑向活塞發(fā)動機驅動，并以液壓的方式壓裝在鋼軌上。緊急制動器和停車制動器通過彈簧加載的方式直接作用在鋼軌上，并且以液壓的形式放氣。照明和電子控制系統(tǒng)的本質安全電路由一個防爆的發(fā)電機供電，輸出功率為0.24 kW。司機室與主機部分之間的數(shù)據交換通過一個本質安全控制系統(tǒng)來實現(xiàn)。該控制系統(tǒng)的主

要任務是可靠地傳輸駕駛信號，并監(jiān)控和顯示與駕駛和維護相關的所有操作參數(shù)。